Esta vez los chicos de Unex nos traen la solución a la movilidad eléctrica con las diferentes normativas vigentes. ¡No te la pierdas!

 

 

El elevado consumo de combustibles fósiles y el impacto ambiental que ha caracterizado el sector del transporte ha llevado a la Unión Europea a promover un mayor uso de los vehículos sostenibles, creándose un nuevo concepto: “movilidad eléctrica sostenible”

 

Pero, ¿qué es realmente la movilidad eléctrica sostenible?. La movilidad eléctrica sostenible es un modelo de movilidad que apuesta por desplazamientos que generen los mínimos impactos ambientales y territoriales posibles sin renunciar a nuestras comodidades ni  a perder calidad de vida.movilidad eléctrica canal recarga

 

Con el  objetivo de  potenciar, desarrollar y regular las infraestructuras para la recarga del VE en España, el 31 de diciembre de 2014 se publicó en el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión la nueva Instrucción Técnica Complementaria, ITC-BT-52.

 

Como consecuencia de esta publicación, todos los proyectos realizados a partir del 30 de Junio del 2015 dotarán a los edificios de nueva construcción, como mínimo con una preinstalación para la recarga del VE y preverán los siguientes elementos:

 

  • Instalación de sistemas de conducción de cables desde la centralización de contadores por las vías principales:
    • En aparcamientos colectivos en régimen de propiedad horizontal, los sistemas de conducción de cables se dimensionarán de forma que permita la alimentación de al menos el 15% de las plazas.

 

  • Centralización de contadores:
    • Se dimensionará de acuerdo al esquema eléctrico escogido para la recarga del VE.
    • Se instalará como mínimo un módulo de reserva para ubicar un contador principal.
    • Se reservará espacio para los dispositivos de protección contra sobre intensidades asociados al contador.

 

  • Según el RD 1053/2014, en aparcamientos públicos y de flotas privadas será necesaria 1 estación de recarga por cada 40 plazas.

 

Vista la rápida evolución de la movilidad eléctrica, en noviembre del 2017 se publicó la Guía Técnica de la ITC-BT-52, que contempla la previsión de infraestructura de los edificios ya existentes y la preinstalación para el 100% de las plazas en lugar del 15% mínimo que indica el REBT en edificios de nueva construcción.

 

¿Qué requisitos debe cumplir la canalización para conseguir una instalación más segura?

Las canalizaciones deberán cumplir los requisitos que establezcan las diferentes ITCs del REBT en función del tipo de local donde se vaya a realizar la instalación (local de pública concurrencia, intemperie, …).

 

La ITC-BT-52 prevé diferentes esquemas de instalación para la recarga del VE. Dependiendo del esquema utilizado, dicha instalación carece de protección diferencial, por lo tanto, el uso de sistemas de canales protectoras aislantes, garantiza la protección de las personas contra contactos indirectos.movilidad eléctrica canal recarga

 

También tenemos que tener en cuenta que según la ITC-BT-05, la inexistencia de medidas adecuadas de seguridad contra contactos indirectos es un defecto grave.

 

Por otro lado, cuando las canalizaciones se instalen en una ubicación sujeta a riesgos mecánicos, áreas de circulación de vehículos, las canales protectoras presentarán una resistencia mínima IK08 a impactos mecánicos.

 

Unex dispone de soluciones aislantes, de apertura con útil e IK08 que harán más seguras las instalaciones de recarga de vehículo eléctrico. Además, al tratarse de una instalación superficial, el trazado del cableado puede ser modificado y ampliado más fácilmente, disminuyendo sensiblemente el coste de la operación y los problemas para los usuarios.

 

Puedes saber más sobre el uso de las canales protectoras Unex en instalaciones de recarga de vehículos eléctricos aquí.

 

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